泊车交卡缴费、减速等候ETC辨认扣费后抬杆是现在驾车经过高速收费站遍及选用的两种收费方法。近来，跟着包含长江四桥、苏通大桥、江阴大桥、泰州大桥、润扬大桥等五座过江通道主线收费站部分岗亭被撤除，一种全新的高速收费方法行将走入我省居民生活。据介绍，经过在原有收费道口设置的电子感应门架及高清车牌辨认仪，驾车一族往后在经过收费道口时能坚持时速80公里的车速，并且不必每段缴一次费，能轻松完成下高速时一次性结清的快捷。

  进步现有高速通行速度、提高高速办理服务水平一直是近几年我省高速着力施行的民生行动。

  记者了解到，从本周三开端，包含长江四桥、苏通大桥、江阴大桥、泰州大桥、润扬大桥等五座过江通道首先对主线收费站部分岗亭进行了撤除。以南京市民常常会经过的长江四桥为例，现在其主线个道口，保证可以通行的车道数量与主线路途的共同，不会构成显着的纺锤型通行瓶颈，其他道口设备则暂时予以保存。撤除期间，施工车道禁止通行，但并不影响持卡用户及ETC车主从其他车道正常通行。

  因为撤除了原有的收费道口人工岗亭，行将装置并启用新的经过设备，或许不少驾车一族会问，新的收费方法和现在的有什么不同。

  据介绍，原有收费道口撤除估计26日完毕，取而代之的是电子感应门架及高清车牌辨认仪。不过，假如想运用这一功用的话，装置ETC的车主或许并不适宜。省高速公路联网中心相关工作人员介绍，非ETC用户在往后经过这五座运用新设备的过江通道收费站时，仍旧需求在进入高速时领卡。但新的卡片不同于现在运用的13.56M一般通行卡，它运用的是和ETC相同选用5.8G技能的CPC卡，并具有了高达200米的无线读写功用，一起还辅佐高清车牌辨认的功用，保证一切车辆都可以被感应到。当车辆抵达收费站邻近时，就像在车上装了ETC相同，可立即被感应器读取，并记载下车辆信息，鄙人高速时一致结算。只不过，比ETC的辨认间隔更远，所以就能做到车速坚持时速80公里也能正常经过。

  据介绍，从本年12月初，江苏交通部门渐渐的开端对现在高速运用的一般通行卡进行分批替换，只不过因为数量多达400余万张，现在还没完结。而此前，江阴大桥现已试点改为标识收费站，即抬杆刷卡放行时并不收费，而是标识车是否从该大桥经过，至于通行费则由出口一致收取。依据交通部的一致安排，这一新的高速通行及缴费方法将于年末前投用。到时，不仅是江苏和山东，四川和重庆也将同步启用，下一年还方案撤除苏沪、苏浙省界收费站的部分主线收费岗亭，用这种新技能完成替换。

  收费岗亭撤除后，车辆的费用怎么核算？据了解，这10个收费站应该称为“物理撤除”，收费大棚往后不存在了，取而代之的是电子感应的龙门架。非ETC车主在进入高速公路时，领到的通行卡，不再是现在单薄的一张IC卡。

  路网内的一般通行卡连续替换为带电源的CPC新卡，因为内置电源和传感器，车辆在经过互通、立交和收费站时，都会有RSU天线接纳信息，以此来完成对车辆准确途径的承认，不再需求车主着手去“刷一刷”了。

  收费站将完成客货别离，关于广阔客车车主来说，最迟本年末，开车经过这10座收费站，将可以“不泊车过站”，在驶离苏鲁两省任一高速公路出口时同时结算收费。

  实际上，交通运输部现已为未来撤销一切高速公路收费站确认了大方向。当一切收费站都消失后，将来一切的高速公路收费都将经过ETC进行，开车上路，主动扣费。

  来历：通讯员 周阳 南京晨报/爱南京记者 陈彦，归纳南京区街一号、省高速公路联网中心等