■抛弃收费站中的水泥墩和防撞岛未铲除，上面可见车辆碰擦的痕迹。新快报见习记者曾泓/摄

  “7月4日，一辆丰田轿车在新光快速江海大路出口的抛弃收费站处撞上水泥墩，车灯飞出老远，现场甚为惨烈。”日前，有人在微博上报料，随即引起很多车主的回应。记者昨日特意去现场刺探一番，成果发现，因为抛弃收费站“遗址”的水泥墩和防撞岛没有铲除，留下不少“圈套”。

  昨日上午，记者来到了出事的新光快速江海大路出口处，看到原收费岗亭和监控探头已悉数撤除，可是上方的横跨双向8车道的雨棚以及下方的“防撞岛”仍然“坚守阵地”，收费站两边的水泥墩上有很多刮蹭痕迹、部分水泥墩歪倒在路旁边。

  收费站由南北双向各5个车道组成，上方的雨棚均安设了红绿灯，但由北往南最外侧（超宽车道）的红绿灯未开，由南向北的车道红绿灯悉数未开。一起，该收费站南侧即为高速路进口，可是仅在收费站以北的西侧车道设有残缺的不到10米的护栏，记者能轻松地走进路面，安全措施明显不行。

  常常走这条路的出租车司机刘师傅和记者说：“自从不收费后，这儿的车多了很多，我们开车更快更顺利了。可是因为收费站一向没拆洁净，出的事也不少。还在于那些水泥墩一向在，常常有司机不留心，就撞上去了。特别是晚上，光线较暗，常常有车撞上那些个墩子。”

  据记者目测，由北向南的车道，除右侧的超宽车道外，其他4个车道均宽5米左右，一辆小车经过期，路途上所剩空间仅有三四个轮胎的宽度。

  住在邻近的陈先生表明，该处常常产生抢道的现象，塞车是“粗茶淡饭”。记者在现场也屡次看到有车辆因争抢车道，差点产生交通事端。

  记者开车调查发现，在抛弃收费站北侧有一大坡，上坡后再开几百米便是该收费站。“这儿是出城的路，很多外地车。不熟悉路的人常常上了坡才看到前面有红绿灯和防撞岛。速度快点的车，一不留心就简单碰到其他车辆或许水泥墩，前两天还有辆小车出了事端。”刘师傅对记者说。

  记者在抛弃收费站旁看到一个限速为每小时20公里的标志牌，但实际上车辆的通行时速根本维持在60公里左右，其中就包含了马小姐的车。她说：“监控探头和收费亭都撤了，谁还理睬限速牌啊，我常常这样走也没收过电子罚单。”车主曾先生也表明，这段路车流量很大。开得太慢，其他司机不满意，会一向按喇叭。

  关于新光快速收费亭“遗址”的种种问题，一名知情人士向记者表明：“2010年亚运会前中止收费，收费人员便随即撤离，只留下路途办理、维护人员。2011年年头，收费亭及相关设备就被撤走了。”

  关于为何至今仍留下防撞岛和水泥墩，她解说说，撤除此类物件需求“走程序”。“因为这些水泥墩归于路面设备，必定得完结整条路途工程验收、结算、上报等流程，而且需求申报才干撤除，并非说撤走就能撤走的。”至于何时能“走完流程”，她表明难以估计。她坦言，因为没监控设备，车辆速度过快简单导致刮碰事端，相关的投诉有所增多。

  因为广州市新光快速路有限公司的电线台里“对外要求保密”，记者经过多种途径均无法联系到该公司。

  新光快速路从天河区花城大路至番禺区光亮北路,全长19.9公里。2007年9月底竣工，2008年2月10日起正式收费通行。依据广州市政府决议，自2010年10月31日24时（即11月1日零时）起，暂停广花、长安、南新、雁塔桥、平和、龙潭以及新滘南等7个收费站的收费。

  记者咨询了多位“老”司机，他们向记者支招：由北往南行进的车主牢记经过江海大路坡道后下降车速，勿与别人争抢车道，而且留心与大车坚持足够的车距；由南向北行进的车主需提前决议通行的车道，文明行车，不与别人争抢。夜间行车要留心前方路况，当心驾驭。

  法令人士指出，依据《收费公路办理条例》第三十九条规则，收费公路中止收费后，收费公路经营办理者应当自中止收费之日起15日内撤除收费设备。而间隔新光快速收费站中止收费已有一年零八个月左右，早已超越国家规则撤除相关设备的时刻。