首都博物馆实行免费制参观，每天客流量很大，并且大多数是团体参观的大客车，进出车辆频繁，非常容易导致车辆拥堵情况，对此，蓝卡为其量身定做了一整套智能停车场系统。

  首都博物馆是北京地区大型综合性博物馆，于1953年开始筹备，1981年10月正式对外开放，原馆址位于北京国子监孔庙内。作为北京市“十五”期间重点文化建设工程，首都博物馆新馆项目的立项申请，于1999年得到北京市委、市政府批准，2001年12月正式奠基兴建，2006年5月18日正式开馆。

  新馆是一座现代化综合性博物馆，位于西长安街延长线白云路的西侧。首都博物馆以其宏大的建筑、丰富的展览、先进的技术、完善的功能，成为一座与北京“历史背景和文化名城”、“文化中心” 和“国际化大都市”地位相称的大型现代化博物馆，并跻身于“国内一流，国际先进”的博物馆行列。

  首都博物馆实行免费制参观，每天客流量很大，并且大多数是团体参观的大客车，进出车辆频繁，非常容易导致车辆拥堵情况，总结起来原因如下：

  一是缺乏有效的出入口管理系统：过去的首都博物馆，每个口都是出入口在一起，大客车、小轿车、内部车、外部车辆混进出，整体秩序混乱，车辆没有办法进行管理。

  二是地理位置导致极易拥堵：首都博物馆的东门位于长安街转入不到300米之处，一般来参观的车辆都从东门进出，属于3个停车场中使用率最高的出入口，经常造成车辆拥堵问题。

  三是保安人员配置存在安全风险隐患：由于最初首都博物馆没有停车场管理系统，需要保安人员登记记录时间，每个岗亭至少配有2名保安在车下穿行登记收费等工作，无形中增加成人力成本，加之车辆行驶不规范，存在安全隐患。

  一是规范管理每个出入口：分别在博物馆东门(管理大型车辆通行)、东南门(管理小型车辆通行)、地下车场(内部固定车辆通行)运用蓝卡车牌识别系统。采用一进一出合理的停车布局，制定出适合首都博物馆的停车场进出方案。

  二是保证最拥堵的东门可以顺畅通行：蓝卡为保证大车通行，在东门以“一进一出”对开方式安装产品，摄像机出从机配合使用，“一车一杆”增加了大车及轿车的识别率，车辆的通行速度增加。大车和小车均从中间通行，一台摄像机控制2台道闸同时开启，确保东门畅通无阻。

  三是减少人员配置：使用了蓝卡车牌识别系统以后大大的提升了车辆的通行秩序，降低了保安人员对车辆的监管，只需要一个人在岗亭出收费即可，既减少了人力成本又消除了安全隐患。

  蓝卡车牌识别的准确率及硬件识别的速度极大的减少了车辆入场及出场收费时间，降低了道路拥堵，也为整个首都博物馆营造了便捷、高效的氛围，得到应用方及保安的一致好评。

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